Số lượng xe gia nhập vào đội ngũ taxi Grab và Uber làm phá vỡ quy hoạch đô thị
Theo tính toán của ông Đỗ Quốc Bình – Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội thì trong 18 tháng áp dụng thí điểm, số xe gia nhập đội ngũ Uber, Grab đã lên đến 50.000 chiếc. Tại Hà Nội, có 25.000 chiếc gây tình trạng quá tải trầm trọng cho thành phố.
Ông Bình cũng lập luận thêm: “Với tổng số hơn 50.000 xe, doanh thu cỡ 1.500 tỷ đồng/tháng thì số tiền thuế mà Grap và Uber phải nộp là cỡ 67,5 tỷ đồng (mức đóng 4,5%). Tuy nhiên, từ khi hoạt động đến nay, Uber chỉ mới nộp vào ngân sách 10 tỷ. Trong khi đó, Grab và Uber được hưởng 20% doanh thu. Con số này tương đương với 10 tỷ đồng/ngày. Điều đó đồng nghĩa với việc mỗi năm, tiền trong nước chảy ra nước ngoài khoảng 3.600 tỷ đồng.
Theo ước tính, mỗi ngày Grab và Uber thu được 10 tỷ đồng
Với những lập luận trên, ông Bình kiến nghị dừng khẩn cấp loại hình vận tải Grab và Uber. Đồng thời, ông Bình cũng đề xuất việc quản lý các xe từ 9 chỗ trở xuống kinh doanh vận tải hành khách phải có 1 tiêu chuẩn chung về kích thước, màu sắc, vị trí dán logo…
Các công ty như Uber và Grab phải đặt máy chủ tại Việt Nam, kết nối dữ liệu với hệ thống giám sát của Bộ GTVT. Điều này đồng nghĩa với việc doanh nghiệp phải chia sẻ toàn bộ dữ liệu về danh sách, số lượng, dữ liệu hành trình và các thông tin về doanh thu cho cơ quan nhà nước.
Cơ quan chức năng vẫn chưa có câu trả lời cho những kiến nghị của Hiệp hội Taxi Hà Nội. Tuy nhiên, ở góc nhìn của người dân sử dụng dịch vụ thì rõ ràng Uber và Grab đang phục vụ rất tốt cho nhu cầu của họ. Không ít ý kiến cho rằng nếu taxi truyền thống ra sức nâng cấp chất lượng, công nghệ thì mới có đủ sức cạnh tranh với Grab và Uber.
MỸ HIỀN