Thói quen cửa quyền

Ngày đăng: 25/04/2019
3,163 Read
197 Share

Hai năm trước, Thanh tra Chính phủ đã kết luận khoản thu phí ra vào sảnh đón tiễn cảng hàng không của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là trái pháp luật. Hai năm trước, tại chuyên mục này, tôi đã đặt câu hỏi: Vậy, người dân có được đền bù, được xin lỗi bởi sự oan sai này không? Việc đền bù, xin lỗi đó sẽ được tiến hành như thế nào, và do ai?

Tôi đã việt vị khi bàn đến chuyện đền bù và xin lỗi. Trong suốt hai năm qua, việc thu phí sai trái vẫn không dừng lại.

Không những thế, mới đây, ACV đã công khai đưa ra phương án thu giá dịch vụ đường dẫn vào nhà ga cảng hàng không, dự định áp dụng vào năm sau. Trong phương án này, ACV vẫn bảo vệ việc thu phí đường dẫn, cho rằng việc thu phí này phù hợp với quy định và dẫn luật như sau:

"Theo điều 11 Luật HKDD, Điều 36 Nghị định 102/2015/NĐ-CP, Thông tư 36/2015/TT-BGTVT, Quy định 4224/QĐ-BGTVT, dịch vụ đường dẫn vào nhà ga cảng hàng không là dịch vụ phi hàng không do doanh nghiệp kinh doanh cảng hàng không quyết định, niêm yết giá."

Tôi đã tìm mỏi mắt trong bốn văn bản được ACV viện dẫn mà không thể tìm thấy bất cứ dòng nào đề cập cái gọi là "dịch vụ đường dẫn". Công ty này đã sáng tạo ra cái "dịch vụ đường dẫn" này để bảo vệ việc thu phí của mình.

Việc không có cái gọi là "dịch vụ đường dẫn" không phải do nó bị cơ quan chức năng bỏ sót, mà đây là một dịch vụ hoang đường. Đường dẫn vào nhà ga cảng hàng không là hạng mục không thể thiếu trong hạ tầng cảng hàng không, vì thế nó không thể tách rời khỏi các dịch vụ thiết yếu nhằm phục vụ hành khách của các hãng hàng không. Người dân sẽ không thể tiếp cận, sử dụng các dịch vụ cảng hàng không nếu không có đường dẫn.

Nếu "đường dẫn" là một dịch vụ đứng riêng, thì nó là loại dịch vụ mà dù muốn hay không người ta cũng phải sử dụng. Vì vậy, việc bảo dưỡng, bảo trì hạ tầng đường dẫn...

3,163 Read
197 Share
(350)
:
TIN BÀI NÓNG!!!
Đăng nhập
Quên mật khẩu
Đăng ký
Về đầu trang