Vào thời kỳ đầu của ngành hàng không, thiết kế cửa sổ của máy bay có hình vuông. Đến năm 1950, hàng không thương mại phát triển, máy bay được nâng cấp với tốc độ và độ cao lớn hơn thì những ô cửa sổ vuông bắt đầu lộ nhược điểm của nó. Đây cũng là nguyên nhân gây nên vụ tai nạn hàng không thảm khốc.
Ngày 10-01-1954, một chiếc máy bay của Anh Quốc sau khi cất cánh khỏi sân bay Ciampino của Rome khoảng 20 phút thì bất ngờ bị rơi xuống biển Địa Trung Hải. Toàn bộ 35 người trên máy bay đều tử nạn. Không một nhân chứng nào có thể chứng kiến được vụ tai nạn này ngoài một vài tín hiệu ít ỏi do vô tuyến điện ghi lại. Do đó, không có một lý do rõ ràng để xác định được việc máy bay rơi.
Cửa sổ hình vuông trước đây có nhiều khuyết điểm
Ngay lúc đó, Thủ tướng Anh, ông Winston Churchill tuyên bố sẽ huy động toàn bộ nhân lực và nguồn lực để điều tra cho ra nguyên nhân vụ tại nạn bí ẩn này. Trong cuộc điều tra tìm kiếm, Hải quân Hoàng gia Anh phụ trách việc thu thập các mảnh vỡ, phần đầu tiên của máy bay được tìm thấy vào ngày 12-01, công cuộc tìm kiếm được kéo dài đến tháng 8. Kết quả đã tìm thấy 70% kết cấu chính, 80% bộ phận động cơ cùng với 50% thiết bị ghi dữ liệu.
Ngày 19-10 năm đó, Anh thành lập một tổ điều tra nguyên nhân vụ tai nạn này. Các nhân viên điều tra cho rằng, có thể nguyên nhân là sức chịu áp lực của vật liệu kim loại. Vì vậy, họ đã tiến hành kiểm tra sức kéo, sức giãn của bề mặt thân máy bay. Cuối cùng họ đã tìm được ra manh mối nguyên nhân của sự cố máy bay đến từ các thiết kế hình vuông của cửa sổ.
Có thể hiểu, khi máy bay lên cao áp suất không khí lớn, những góc vuông này sẽ chịu lực tác động rất lớn, cao gấp 3-4 lần những vị trí khác của ô cửa nên rất dễ bị vỡ, nổ tung cho dù làm từ bất kỳ loại chất liệu chịu lực nào. Mặt khác, nó còn tạo ra sự ngắt quãng với dòng chảy không khí, tạo nên áp lực tích tụ ở các góc cạnh, có thể gây ra rạn nứt, vỡ cửa kính hay thậm chí là rách thân máy bay.
Kể từ đó, các kỹ sư quyết định thay cửa sổ vuông vức thành thiết kế hình bầu dục vì hình dạng này không có điểm tập trung khiến áp lực dàn đều, giảm khả năng bị nứt vỡ. Hơn nữa, cửa sổ dạng này không dễ bị biến dạng, có thể chịu được chênh lệch áp suất giữa bên trong khoang và bên ngoài khí quyển. Một lý do thú vị khác chính là giúp hành khách có cơ hội ngắm cảnh ngoài trời dễ dàng hơn so với hình tròn.
TIÊN NÂU (Tin8, Ảnh: Internet)