Hiện nay ở Việt Nam, danh mục sản phẩm Ford Everest đang có 2 cấu hình là Titanium 2.2AT 4×2 (1,265 tỷ đồng) và Trend 2.2AT 4×2 (1,185 tỷ đồng). Dễ nhận thấy, cả 2 đều có chung động cơ 2.2L, hộp số tự động và dẫn động 1 cầu, chỉ khác nhau ở trang bị tiện nghi. So với các đối thủ, Everest không mang lại sự phong phú về lựa chọn.
Qua năm 2018, theo cam kết trong Hiệp định thương mại tự do ASEAN (ATIGA), những xe có tỷ lệ nội địa hóa nội khối từ 40% trở lên sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu 0%. Việt Nam có thể nhập ô tô từ Thái Lan, Indonesia, Malaysia… với thuế 0%, giảm sâu với mức thuế ở 2017 là 30%. Ford Everest đáp ứng được những điều kiện này, nên hứa hẹn sẽ có giá tốt hơn, đồng thời mở đường cho các bản cấu hình khác được nhập về.
Trước hết sẽ là sự quay trở lại của bản Titanium 3.2AT 4×4, trước đây vốn có giá bán gần 2 tỷ đồng do bị áp thuế quá cao nên khách hàng khó tiếp cận, nhưng nay dự kiến sẽ điều chỉnh lại giá hợp lý hơn. Bên cạnh đó, sẽ có thêm 2 bản cấu hình Ambiente, với đặc điểm nổi bật là chỉ trang bị hộp số sàn.
Everest Ambiente vẫn sẽ trang bị động cơ dầu diesel dung tích 2.2L, có công suất 160 mã lực tại 3.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 385 Nm tại 1.600 – 2.500 vòng/phút. Xe sẽ có 2 lựa chọn hệ dẫn động là cầu sau 4×2 hoặc 2 cầu 4×4, đáp ứng nhu cầu của mọi đối tượng khách hàng.
Bản Ambiente 4×4 được ưu ái hơn với hệ thống kiểm soát đường địa hình (Terrain Management System) có 4 chế độ, khóa vi sai cầu sau điều khiển điện tử v.v… Các tiện ích nổi bật gồm vô lăng trợ lực điện, hệ thống thông tin giải trí Sync với tính năng điều khiển bằng giọng nói, 3 cổng 12V, 1 cổng...